AJUSTE Y COMPRAS EXTERNAS: FADEA DESPIDE A 200 TRABAJADORES EN MEDIO DE LA POLÍTICA AERONÁUTICA DEL GOBIERNO
La falta de contratos con el Estado llevó a la Fábrica Argentina de Aviones a anunciar despidos, mientras el Gobierno avanza con la compra de cazas F16 y contrata empresas extranjeras para su reacondicionamiento.
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) atraviesa una de las crisis más profundas de los últimos años, luego de que la ausencia de contratos con el Estado nacional derivara en un nuevo plan de ajuste que incluye el despido de alrededor de 200 trabajadores sobre una planta total de 670. La situación se arrastra desde el inicio de la gestión del presidente Javier Milei, período en el que el Ministerio de Defensa no firmó acuerdos con la empresa estatal.
El recorte se produce en paralelo a la compra de aviones F16 a Dinamarca, una operación que fue presentada públicamente por el Gobierno y que incluyó actos oficiales. Sin embargo, FAdeA no fue convocada para realizar tareas de mantenimiento ni de actualización de las aeronaves, pese a contar con capacidad técnica para hacerlo. En su lugar, esas labores fueron asignadas a firmas extranjeras, lo que profundizó el deterioro de la actividad interna de la planta.
Durante la gestión de Luis Petri al frente del Ministerio de Defensa tampoco se concretaron contratos con la Fuerza Aérea para el mantenimiento y modernización de aeronaves Hércules y Pampa. Estos acuerdos, según se indicó, permitirían sostener la producción por al menos dos años y reactivar líneas actualmente paralizadas.
A esa situación se suma la falta de avance en una posible negociación con México para la fabricación de 24 aviones Pampa, con un valor estimado de hasta 15 millones de dólares por unidad, dependiendo de su equipamiento. La ausencia de definiciones generó reclamos de proveedores por deudas y órdenes de compra pendientes, afectando a toda la cadena productiva vinculada a la empresa.
De acuerdo con documentación difundida por Lockheed Martin, el acuerdo global por los F16 asciende a 941 millones de dólares, de los cuales 301 millones corresponden a la compra de las aeronaves y el resto a su actualización para alcanzar estándares de cuarta generación. Gran parte de esas tareas podría realizarse en FAdeA, aunque el Gobierno optó por contratar compañías extranjeras como Terma, Lockheed Martin y Elbit System.
Desde el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos expresaron su malestar por la exclusión de la fábrica. Su secretario general, Marcelo Bertorello, afirmó que el reacondicionamiento de los cazas podría haberse realizado en la planta, como ocurrió en anteriores procesos de compra. En paralelo, el conflicto salarial agrava el escenario: los sueldos en FAdeA rondan los mil dólares, muy por debajo de los que se pagan en países vecinos, lo que provocó la salida de técnicos especializados hacia empresas internacionales.
