NACIONALES Escuchar artículo

MINARDI ATRIBUYÓ EL CIERRE DE FATE A FALTA DE ESCALA Y A UN CONFLICTO SINDICAL SIN ACUERDOS

El expresidente de Bridgestone afirmó que la empresa quedó aislada frente a la consolidación global del sector y sostuvo que el sindicato “no tiene el menor interés de llegar a un acuerdo”.

MINARDI ATRIBUYÓ EL CIERRE DE FATE A FALTA DE ESCALA Y A UN CONFLICTO SINDICAL SIN ACUERDOS

El expresidente de Bridgestone afirmó que la empresa quedó aislada frente a la consolidación global del sector y sostuvo que el sindicato “no tiene el menor interés de llegar a un acuerdo”.

El expresidente de Bridgestone, Eduardo Minardi, analizó el cierre de Fate durante una entrevista en Infobae en Vivo y señaló que la decisión responde a factores estructurales y coyunturales que exceden la política económica actual. En diálogo con el programa “Infobae al Regreso”, sostuvo que la empresa quedó aislada en un proceso de consolidación global de la industria y cuestionó el rol del sindicato: “No tiene el menor interés de llegar a un acuerdo”, afirmó.

Minardi describió una reconfiguración del mercado mundial del neumático. Indicó que hace 25 años cuatro empresas concentraban más del 60% del mercado y que hoy apenas superan el 30%, con nuevos jugadores de bajo costo y tecnología avanzada. Señaló que en la última década hubo cambios tecnológicos significativos y que la falta de escala y competitividad impactó en Fate, cuya capacidad instalada —según precisó— no llega a 20 mil unidades y operaba al 30% de su producción.

El exdirectivo sostuvo que la compañía intentó integrarse a consorcios internacionales, pero no logró concretarlo. Mencionó antecedentes de vínculos con Cooper, Continental y un acuerdo comercial con Michelin. Comparó la situación con productores chinos que fabrican entre 40 y 60 mil neumáticos por día y consideró que sin investigación, desarrollo e intercambio internacional resulta “muy difícil sostenerse”.

Sobre el conflicto gremial, afirmó que la negociación estuvo marcada por intereses personales y contrastó el caso con experiencias que, según indicó, alcanzaron acuerdos en el sector automotriz. Recordó planes de competitividad firmados en 2000 y un esquema de reducción salarial acompañado por participación en utilidades. Según detalló, en 2023 cada trabajador recibió seis mil dólares al tipo de cambio oficial en concepto de premio por resultados.

Minardi advirtió que el “costo argentino” afecta tanto a pymes como a grandes empresas y sostuvo que la resolución no será de corto plazo. Señaló que el diálogo, la transparencia y la integridad en la negociación son elementos centrales para enfrentar la situación de la industria.

Comentarios
Volver arriba