DISPUTA ACCIONARIA Y TENSIÓN INTERNA MARCAN EL FUTURO DE ALPINE EN LA FÓRMULA 1
El equipo atraviesa un conflicto entre Renault y un fondo inversor por la venta del 24% de sus acciones, en medio del interés de nuevos socios y una fecha clave en septiembre.
La escudería Alpine de Fórmula 1 atraviesa un escenario de fuerte tensión interna por la posible venta del 24% de su capital, actualmente en manos del fondo estadounidense Otro Capital. El conflicto enfrenta a este grupo inversor con Renault, socio mayoritario, en un contexto en el que crece el interés de potenciales compradores y se acerca una fecha clave para definir el futuro accionario del equipo.
El contrato vigente otorga a Renault derecho de veto sobre cualquier operación, una facultad que se mantendrá hasta el 13 de septiembre de 2026. Esta condición permitió al grupo francés rechazar ofertas previas, como la presentada por Christian Horner, que incluía una valuación de la escudería en USD 2.500 millones. La decisión respondió, según fuentes citadas, a la intención de preservar la estabilidad organizacional.
La relación entre las partes se deterioró tras ese episodio. De acuerdo con versiones cercanas a la negociación, la reunión realizada en noviembre en París profundizó las diferencias entre el director general de Renault, François Provost, y Alec Scheiner, cofundador de Otro Capital, quienes no retomaron el diálogo desde entonces. Mientras tanto, el fondo planea avanzar con una subasta una vez vencido el veto, con el objetivo de maximizar el valor de su participación.
Entre los interesados en adquirir el paquete accionario figuran Mercedes, Otmar Szafnauer y el empresario Steve Cohen. Según trascendió, Mercedes aparece como el candidato prioritario para Renault, en un contexto de reconfiguración industrial del equipo. Las ofertas oscilan entre los USD 550 millones y los USD 600 millones por el 24% de la escudería.
En paralelo a la disputa accionaria, Alpine muestra señales de recuperación deportiva. Tras haber sido el último equipo en puntuar la temporada anterior, logró ubicarse en la zona media del campeonato en 2026, con unidades sumadas por Pierre Gasly y Franco Colapinto. Este repunte coincide con el creciente interés inversor en la categoría, que impulsa la valorización de los equipos y mantiene en foco la definición del futuro societario de la escudería.
