BOLIVIA RESTABLECE LOS PRECIOS VARIABLES DE LOS COMBUSTIBLES TRAS CASI TRES DÉCADAS
El Gobierno eliminó el esquema de subsidios y aplicó un nuevo sistema de formación de precios para asegurar el abastecimiento, reducir el contrabando y estabilizar la economía.
El Gobierno de Bolivia anunció el retorno al régimen de precios variables de los combustibles, una política que no se aplicaba desde hacía 28 años. La decisión implica el fin del congelamiento de precios y un cambio estructural en la gestión del sector energético, en un contexto marcado por la caída de los ingresos provenientes de las exportaciones de gas natural y el fuerte incremento de las importaciones de diésel.
El anuncio fue realizado por el ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli, durante una conferencia de prensa en la ciudad de Santa Cruz. Allí explicó los alcances del Título VI del Decreto Supremo 5503, referido a la “Estabilización de precios, combustibles y energía”, que establece el nuevo esquema para la formación de valores internos de los carburantes.
Según detalló el funcionario, la medida busca garantizar el abastecimiento interno, reducir las filas en las estaciones de servicio, preservar la estabilidad macroeconómica y ordenar el consumo. Medinaceli aclaró que el sistema no consiste únicamente en un ajuste impositivo, sino que incorpora una metodología técnica para la formación de precios, basada en referencias de mercado y márgenes definidos.
El decreto también introduce modificaciones en la relación contractual entre la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y los productores, y tendrá un impacto positivo en la recaudación del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH). Según lo informado, este incremento permitirá mayores transferencias de recursos a gobernaciones, municipios y universidades públicas.
Medinaceli justificó la decisión al señalar que el esquema de precios congelados se volvió insostenible. Indicó que la caída de los precios y de las exportaciones de gas volvió inviable el sistema de subsidios, mientras que las importaciones de diésel crecían de forma acelerada. De acuerdo con datos oficiales, desde la entrada en vigencia del Decreto Supremo 5503 el consumo de diésel se redujo cerca de un 50%, con una estimación de estabilización de entre el 30% y el 40%. El ministro atribuyó esta baja al fin de una demanda distorsionada por los subsidios y al impacto del contrabando, que según afirmó generaba ganancias diarias de entre 2 y 3 millones de dólares para redes ilegales.
