TRABAJAR CON UBER: QUÉ DICEN LOS CONDUCTORES SOBRE LA RENTABILIDAD
Experiencias compartidas en redes sociales reavivaron el debate sobre si manejar para Uber resulta rentable, al exponer ingresos diarios, costos operativos y distintas estrategias de trabajo.
La rentabilidad de trabajar como conductor de Uber volvió a quedar en el centro del debate a partir de testimonios difundidos en redes sociales por choferes de la provincia de Buenos Aires. Videos y comentarios con cifras concretas sobre recaudación diaria, gastos y horas de trabajo generaron reacciones contrapuestas entre quienes consideran a la plataforma una salida laboral viable y quienes advierten sobre sus límites económicos.
Uno de los casos que más repercusión tuvo fue el de un joven que viralizó un registro de su jornada como conductor. En el video mostró desde la carga de combustible hasta el cierre del último viaje. Según detalló, en seis horas realizó 11 viajes y recaudó 85 mil pesos. Tras descontar 20 mil pesos en nafta, indicó que su ganancia neta fue de 65 mil pesos. El contenido acumuló miles de reproducciones y comentarios, algunos celebrando el resultado y otros relativizando la cifra.
A partir de ese ejemplo, se abrió una discusión más amplia sobre las distintas formas de trabajar en la aplicación. Algunos conductores afirmaron que Uber les permitió sostenerse económicamente. “Yo vivo de Uber, me cambió la vida”, comentó uno de ellos, al explicar que durante fechas especiales y festividades logró ingresos elevados. Otros usuarios señalaron que la rentabilidad depende en gran medida de la cantidad de horas trabajadas y de una planificación cuidadosa de los recorridos.
Entre los aportes críticos, varios conductores coincidieron en que para obtener una ganancia significativa es necesario alcanzar un promedio cercano a los 10 mil pesos por hora. En ese cálculo, advirtieron, no siempre se incluyen gastos que impactan a mediano y largo plazo. El mantenimiento del vehículo aparece como uno de los factores centrales: el desgaste acelerado de los neumáticos y otros componentes reduce el margen de ganancia real.
El debate también incorporó la práctica de alquilar autos para trabajar en aplicaciones de transporte, una modalidad que algunos consideran una alternativa, aunque con costos adicionales. En paralelo, surgieron comparaciones con la actividad de los taxistas, quienes señalaron que los elevados costos operativos afectan de manera directa la rentabilidad del servicio. “La única forma de ser rentable es tener varios autos”, sostuvo un chofer, aludiendo a la rotación de vehículos como estrategia.
En este contexto, la discusión sobre si Uber es una fuente de ingresos sostenible se mantiene abierta. En Córdoba y en otras provincias, cada vez más personas evalúan esta opción laboral, mientras los propios conductores advierten que la rentabilidad depende de múltiples variables y no responde a una fórmula única.
