DE LA REESTRUCTURACIÓN AL CIERRE: LA SECUENCIA QUE DERIVÓ EN EL FIN DE FATE EN SAN FERNANDO
La planta cesó definitivamente sus actividades tras un proceso iniciado en 2019, con pérdidas superiores a US$30 millones, conflictos gremiales y fuerte crecimiento de las importaciones.
La fábrica de neumáticos Fate anunció este miércoles el cierre definitivo de su planta en San Fernando, con el despido de 920 trabajadores, como desenlace de un proceso iniciado en 2019. La compañía acumuló reestructuraciones, pedidos de Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) y despidos en un contexto marcado por caída de la demanda interna, tensiones con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) y un mercado cada vez más abierto a las importaciones.
Uno de los factores señalados en la secuencia fue el cambio en la política comercial. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), la importación del capítulo “Chasis, partes y neumáticos” creció 11,9% interanual en 2025. El ingreso de neumáticos provenientes de China impactó en el mercado local por volumen y precio. Informes de la consultora PxQ indicaron que, tras la eliminación de barreras, las importaciones del rubro aumentaron 34,8% desde la llegada de Javier Milei a la Casa Rosada, con una caída del 42,6% en el precio real de los productos.
La primera señal de ajuste se registró en 2019, cuando la empresa redujo 450 puestos de trabajo y recurrió por primera vez al PPC. En 2021 y, especialmente, en 2022, el conflicto salarial en la industria del neumático derivó en paros, asambleas y bloqueos entre abril y septiembre. Fate fue uno de los epicentros de la disputa con el SUTNA, en un enfrentamiento que incluyó más de 30 audiencias convocadas por el Ministerio de Trabajo y dejó varios días sin producción en el país.
En mayo de 2024, la firma anunció cerca de 200 despidos y en julio presentó un nuevo pedido de PPC ante la gestión de Milei. Reportó pérdidas superiores a US$30 millones en la primera mitad de 2024 y una caída del 30% en la demanda interna. La empresa atribuyó su situación a costos elevados, restricciones cambiarias, infraestructura deficiente y conflictividad gremial, mientras que desde el SUTNA señalaron que los salarios estaban congelados desde hacía un año. La secuencia culmina en 2026 con el cierre definitivo de la planta.
